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    了解自拌混凝土車的組成

    2018-12-14 11:55:49    

    了解自拌混凝土車的組成

    今天我們來了解學習一下關於自拌混凝土車的結構組成。
    自拌混凝土車由汽車底盤,攪拌筒,傳動係統,供水裝置,全功率取力器,攪拌筒前後支架,減速器,液壓傳動係統,進料和卸料係統,以及操作機構。與大容量自拌混凝土車不同,由於技術瓶頸而需要的四個組件中的大多數是進口組件。
    該車有兩種類型的底盤,傳動係,液壓係統,車架,混合罐,進料和卸料裝置,供水係統,操作係統和梯子。自拌混凝土車混合罐的前端連接到減速器並安裝到機架的前部。後端由兩個滾輪支撐,滾輪通過滾道安裝在機架的後部。
    自拌混凝土車發動機大修的條件
    自拌混凝土車在使用後長時間不可避免地會損壞,發動機可能會損壞。在什麽條件下應該對發動機進行大修?以下是您的詳細介紹。
    一,氣缸內徑過度磨損。圓度偏差為0.04-0.06mm,圓柱度偏差為0.08-0.12mm(通常,測量圓柱體的下半部分和上半部分之間的差值)。對於多缸發動機,圓度和圓柱度偏差基於具有最大磨損的一個汽缸。
    其次,油量顯著增加,油壓下降,排氣管發出黑色和藍色煙霧。
    第三,自拌混凝土車的功率大幅下降。其高馬力僅為額定功率的60%左右(不包括高海拔引起的功率下降),其氣缸壓力低於標準壓力的65%。
    第四,曲軸磨損過多,曲軸磨損後曲軸的圓度和圓柱度偏差超過最大使用極限,或圓度和錐度限製在0.10mm。
    第五,當發動機啟動或停止時,如果溫度為50 ^ -60°C,水溫將無法平穩啟動。
    第六,發動機異常或操作不正常。當發動機在高溫狀態下運轉時,氣缸內有噪音(活塞爆震),主軸承或連杆軸承發出嚴重的振動或敲擊聲。
    自拌混凝土車關於結構組成和發動機大修條件了解就是這樣了,希望對你有幫助。
    自拌混凝土車

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